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在进入到 CASE 世代之后,Nissan 目前也正在面临「成本缩减」的抉择,因此继 Infiniti 转型成为地域性专用豪华品牌后,紧接着就是面向新兴市场国家的低价品牌「Datsun」。根据日经报导,Datsun 在前执行长卡洛斯·刚恩的扩张战略成立8年之后宣布全面停产,在电动汽车等开发竞争日趋激烈的背景下,Nissan 将借由调整亏损品牌、集中经营资源强化整体营运模式。


Datsun是 Nissan 作为开拓新兴市场国家的核心,主要是将价格控制在100万日元以下的小型车「GO」等车款,而且为了让整体营运更为独立,Datsun 是与 Nissan、Infiniti 一样的独立品牌,于 2014 年开始在印度、印尼和俄罗斯贩售。由于眼见俄罗斯、印度、印尼等新兴国家消费者对于平价汽车的需求日增,冈恩借由中期事业计划“Power 88”重新推出,当时更许下 2016 年品牌总销量将占 Nissan 总销量的一半,不过这个目标从未达到。


在鼎盛时期在 10 个国家/地区销售,整体销售于 2016 年达到了  87,300 辆高峰,但近年来在销售方面明显陷入苦战,据MarkLines统计公司公布的资讯,Datsun 于 2021 年的全球销量仅为约6400辆,比起过去的 87,300 多辆相差甚远。


由于俄罗斯与乌克兰的战争不断持续,目前 Nissan 已经将俄罗斯 Datsun 厂全面停产,因此也趁著这个机会将 Datsun 品牌再度尘封起来,日后将关注在电动车的开发,像是这种低价成本小车市场就改由 Nissan 品牌的入门款担当。


 

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