导读 6月27日,滴滴出行首次面向民众开放自动驾驶服务,用户可通过滴滴APP线上报名,审核通事后,将能在上海自动驾驶测试路段,免费呼叫自动驾驶车辆举行试乘体验。

如果说,前几年全球自动驾驶照样犹抱琵琶半遮面,那么近两年在各国政策推动之下,自动驾驶相关前沿手艺不断进步,随着应用场景的睁开,自动驾驶时代已经愈行愈近。这项手艺从运用到实现自动驾驶的商业化已经呼之欲出,但也并非仅一步之遥。

现在,关于自动驾驶手艺落地的报道越来越多,多国也已经最先进入现实测试阶段。

好比,德国首都柏林拥有世界首条自动驾驶市中心实测路段;福特已经在迈阿密、底特律、华盛顿特区、匹兹堡、加州帕洛阿尔托和得克萨斯州奥斯汀多处测试自动驾驶汽车;北京则刚刚宣布百度Apollo Park正式制作完成,这是全球最大的自动驾驶和车路协同应用测试基地;高德与海内自动驾驶代表性企业互助推出RoboTaxi(自动驾驶出租车)项目,划分面向上海和广东民众开放体验。

但从以上报道也可以发现,人人基本还停留在自动驾驶的测试阶段,而从测试到商业化运行另有很长一段路要走。

首先测试路段和现实中的门路仍有很大区别。测试区域与路段通常是搭载着种种智能公路的基础设施,需要全笼罩无线通信网络、监测系统等,为自动驾驶提供信息支持。大数据、5G、人工智能、物联网、高性能盘算、新能源充电等手艺都将集成其中,加以体现。

其次,在结构化、封锁化门路上测试驾驶乐成并不一定能保证在开放的、庞大的场景中乐成。有明确的靠山、特定义务、需要辅助性驾驶的无人驾驶正在走向成熟,然则要实现完全自主的无人化驾驶仍有不少挑战,需要前沿手艺自己及其跨界融合走向成熟。同样,从载货场景过渡到最后的载人商用,也尚有一段不小的距离。

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