新2平台出租www.hg108.vip)是皇冠(正网)接入菜宝钱包的TRC20-USDT支付系统,为皇冠代理提供专业的网上运营管理系统。系统实现注册、充值、提现、客服等全自动化功能。采用的USDT匿名支付、阅后即焚的IM客服系统,让皇冠代理的运营更轻松更安全。

Exciter được thiết kế đậm chất thể thao phù hợp với những khách hàng trẻ, có phong cách năng động. Với nhiều ưu điểm, đến thời điểm này nó vẫn là một trong những loại xe máy nổi trội, được đánh giá cao nhất trên thị trường. Nhiều năm qua Yamaha đã cho ra đời rất nhiều phiên bản Exciter. Vậy hãy cùng Muaban.net so sánh Exciter 2010 và 2011 để tìm ra điểm giống và khác nhau nhé.

Giới thiệu về dòng xe Exciter 2010

Tổng quan về xe Exciter 2010

Với hơn 7 năm tồn tại và phát triển tại thị trường xe máy Việt Nam, và trải qua khá nhiều thay đổi. Nhưng Yamaha Exciter 2010 vẫn là mẫu xe mà được nhiều giới trẻ ưa chọn và là mẫu xe được độ nhiều nhất từ trước đến nay.

Thông số kỹ thuật và thiết kế xe Exciter 2010

  • Kích thước tổng thể Dài x Rộng x Cao: 1,960mm × 695mm × 1,080mm
  • Chiều cao yên xe: 775mm
  • Khoảng cách hai trục bánh xe: 1,255mm
  • Khoảng cách gầm so với mặt đất: 115mm
  • Trọng lượng khô/ướt: 106kg/111kg
  • Động cơ: Làm mát bằng dung dịch,4 thì,4 van,SOHC
  • Bố trí xi lanh: Xi lanh đơn của EX 135
  • Dung tích xilanh: 134.4cc
  • Đường kính và hành trình piston: 54 x 58.7 mm
  • Tỷ số nén 11.0 : 1
  • Công suất tối đa:8.9kW (12.1PS) [9.21kW (12.5PS)]/8500 vòng/phút
  • Moment cực đại: 11.77N.m – [12.09N.m]/6000 vòng/phút
  • Hệ thống khởi động: Cần đạp và khởi động bằng điện
  • Hệ thống bôi trơn: Kiểu cacte ướt
  • Dung tích dầu máy: 1.15 lít
  • Dung tích bình xăng 4.0 lít
  • Bộ chế hòa khí: BS25 x 1
  • Hệ thống đánh lửa: DC-C.D.I
  • Tỷ số truyền động: 2.875 / 2.600
  • Truyền động: 4 số tròn – [5 số]
  • Loại khung xe: Ống thép kim cương
  • Góc nghiêng và độ lệch phương trục lái: 26°/ 78 mm
  • Kích thước bánh trước/sau: 60/100-17 / 80/90-17 [100/70-17]
  • Phanh trước/sau: Phanh đĩa/Phanh thường [Phanh đĩa]
  • Giảm sóc trước: Phuộc nhún, giảm chấn dầu
  • Giảm sóc sau: Giảm xóc đơn – thể thao
  • Đèn pha: 12V, 35W/35W
So sánh Exciter 2010 và 2011

Yamaha Exciter 2010 là một trong những mẫu xe tay côn có thiết kế đậm chất thể thao. Ngay từ khi mới ra mắt xe đã soái ngôi “vương” trong phân khúc dòng xe tay số dưới 150cc. Được thiết kế từ phong cách của những chiếc xe đua, Exciter đời 2010 toát lên sự gọn gàng, góc cạnh và chất thể thao cá tính mà hiếm dòng xe nào so bì được. 

Chắc hẳn, Exciter 2010 sẽ không so bì được với kiểu dáng trẻ trung và khí động học nhiều như những phiên bản Exciter đời mới nay. Nhưng bù lại thiết kế nhỏ nhắn hơn những kiểu Exciter hiện nay thì lại là điểm cộng của Exciter 2010.

>>> Xem thêm:

Giới thiệu về dòng xe Exciter 2011

Tổng quan về xe Exciter 2011

So sánh Exciter 2010 và 2011

Giờ đây, sau nhiều lần thay đổi tem mới và gần đây nhất là sự bổ sung thêm phiên bản côn tay, Yamaha cuối cùng cũng đã cho ra mắt mẫu Exciter 2011 thế hệ mới. Có thể, nó không tạo nên bước đột phá ở sức mạnh nhưng về thiết kế và kỹ thuật, Yamaha Exciter 2011 đã và đang làm nên một cuộc cách mạng trong dòng xe máy phổ thông.

Điểm thay đổi rõ nét trong thiết kế kiểu dáng nằm tập trung ở phần đầu, các nét thẳng và góc cạnh ở thế hệ cũ nay đã được thay bằng các đường cong uốn lượn, tạo cảm giác mềm mại hơn mà vẫn đảm bảo không mất đi tính thể thao cho Exciter 2011. Đặc biệt, cụm đèn sương mù và xi-nhan được các kỹ sư Yamaha thiết kế hết sức tinh tế, mang hình ảnh của “đôi mắt” đang giận dữ đã giúp cho Exciter thế hệ mới từ một vật thể vô tri vô giác trở nên rất có hồn.

Thông số kỹ thuật và thiết kế xe Exciter 2011

Nhìn ngang xe, Exciter 2011 không tạo nên sự khác biệt lớn so với thế hệ cũ. Tuy nhiên, yếm xe trông gọn gàng, hai bên tạo hình trau chuốt làm nổi bật các đường dẫn gió vào hệ thống làm mát động cơ, nhưng các chi tiết hình “mang cá” phía trên dường như chưa thật sự hợp lý cho lắm. Với đại bộ phận những người đã sử dụng Exciter, họ cho rằng nó chưa thể mang lại nhiều ấn tượng bằng yếm kiểu cũ.

Phía đuôi xe, thiết kế hướng lên cao và vuốt nhọn là cách mà Yamaha đang sử dụng cho các mẫu xe mới gần đây của mình như Lexam, Jupiter… và trong đó, Exciter 2011 cũng không nằm ngoài ngoại lệ. Về cơ bản, cụm đèn hậu vẫn có chút gì đó trông khá tương đồng với mẫu xe “lai” Yamaha Lexam.

Dưới yên xe, tuy vậy, nó cũng chỉ đáp ứng cho một bộ phụ tùng sửa chữa đi kèm hay một chiếc áo mưa nhỏ. Điều này không khó hiểu khi Yamaha định vị cho sản phẩm Exciter là chiếc xe thể thao, một mẫu xe mang phong cách chứ không đơn thuần chỉ là một phương tiện di chuyển tiện dụng. 

So sánh Exciter 2010 và 2011

Tất cả các phiên bản của mẫu Yamaha Exciter 2011 được trang bị động cơ 4 kỳ, làm mát bằng chất lỏng, xi-lanh đơn SOHC có dung tích 135cc.

Thay đổi lớn nhất ở phiên bản 2011 này là việc Yamaha không tiếp tục sử dụng loại chế hòa khí (bình xăng con) VM21 X1 như ở những phiên bản cũ, thay vào đó là bộ chế hòa khí chân không BS mới kết hợp với bộ cảm biến tay ga TPS. Đặc biệt thành phần xylanh và piston được ứng dụng công nghệ đúc cách nhiệt DiASil nhằm tăng tuổi thọ động cơ.

Exciter phiên bản 2011 thay đổi một số chi tiết như: hệ thống phanh đĩa cho bánh sau cùng hành trình giảm xóc trước tăng thêm 5 mm; hệ thống hiển thị trung tâm, yếm trước được thiết kế mới; cụm để chân trước có tính năng tự gập khi gặp va chạm; lốc bưởng máy được gia cố, tăng độ vững chắc và giảm thiểu hiện tượng rung lắc của động cơ.

>>> Xem thêm: 

,

Telegram美国群组www.tg888.vip)是一个Telegram群组分享平台,飞机群组内容包括Telegram群组索引、Telegram群组导航、新加坡Telegram群组、Telegram中文群组、Telegram群组(其他)、Telegram 美国 群组、Telegram群组爬虫、电报群 科学上网、小飞机 怎么 加 群、tg群等内容,为广大电报用户提供各种电报群组/电报频道/电报机器人导航服务。

,

So sánh Exciter 2010 và 2011

So sánh Exciter 2010 và 2011

Hình dáng giữa hai mẫu xe

Về phần bề ngoài, Muaban.net đánh giá như sau:

  • Exciter 2010 thanh mảnh nhưng tinh tế có đường nét, tuy bụi nhưng vẫn lịch sự gọn gàng.
  • Exciter 2011 to hơn tí xíu, hầm hố và thể thao với các đường vuốt nhọn hiện thân của PKL.

Về phần cải tiến, hơn nhau ở 5 số, thắng đĩa sau, lốp sau to, bình xăng kiểu mới, ghi đông cong, ổ khóa từ tiện dụng hơn điều đó làm cho Exciter 2011 có lợi thế hơn.

Sức mạnh động cơ

Về khả năng vận hành:

  • Exciter 2010 máy đầm, tay lái nặng, vì vậy đễ khiến cho người điều khiển phương tiện mỏi tay khi đi đường xa, ôm cua khá tốt, phuộc trước hơi mềm phuộc sau êm ái tuy nhiên bị sàn bánh khi qua gờ giảm tốc là điểm yếu.
  • Exciter 2011 chạy đầm xe, tay lái nhẹ nhàng hơn Exciter 2010, tay ga cũng nhẹ là điểm cải tiến. Tư thế ngồi thoải mái. Exciter 2011 qua gờ giảm tốc chưa thấy bị sàn bánh khiến cảm giác xe an toàn hơn chắc chắn hơn.

Về phần máy móc:

  • Exciter 2010 với động cơ 4 thì 135cc + hộp số 4 cấp chiếc xe đủ đáp ứng cho khả năng tăng tốc và rút hậu khá tốt, tuy nhiên, tiếng róc máy là phần khó chịu nhất có thể loại trừ bằng nhiều cách, tiếng pô và máy khi đi bình thường rất êm là điểm nhấn đặc biệt của dòng Exciter. Đặc biệt khi ” kéo ” tiếng gầm rú của động cơ rất phấn khích.
  • Exciter 2011 vẫn động cơ 4 thì 135cc tuy nhiên nhờ cải tiến chế tạo máy nên công suất của Exciter 2011 cao hơn Exciter 2010 một tí. hộp số cải tiến 5 cấp là điểm đáng chờ đợi, nhò công suất cao hơn nên chiếc xe chạy khoẻ ở nước đề và đâm hậu rất tốt. tiếng róc máy đã giảm rất nhiều, máy thì êm nhưng tiếng pô thì quả là đáng tiếc và khi ” kéo ‘ cũng vậy tiếng máy không đựoc hay cho lắm.

Khả năng tiêu hao nhiên liệu

Mức độ hao xăng, Exciter 2010 và Exciter 2011 là 55,7 – 58,8 km/l. 

Trang bị thiết bị

  • ​​Thắng đĩa sau: không chỉ cải tiến độ an toàn cho xe mà còn là món trang sức làm đẹp xe. Riêng Exciter 2011 có thêm 1 điểm công so với Exciter 2011 là vì là hàng Zin cộng thêm nếu hugo vịn thì đó không phải là tội thay đổi kết cấu xe.
  • Cần số móc: khoảng cách giữa tim cao su cần đạp và tim cao su giá để chân trước của Exciter 2010 là 135mm, Exciter 2011 là 145mm, nếu tính theo đòn gánh thì Exciter 2011 móc sẽ nhẹ hơn. trên thực tế Exciter 2011 cần số móc nhẹ hơn và không hay bị kẹt số như Exciter 2010 nếu không đúng vòng tua máy.
  • Khoang cốp xe Exciter 2011 rộng hơn giúp để được nhiều thứ cần thiết hơn. Không thể đòi hỏi cốp to ở một chiếc xe thể thao như vậy.
  • Về phấn thắng, với mặt đường khô ráo không cát khi em chạy với 60km/h rồi dừng đột ngột thì khoảng cách từ lúc thắng đến lúc dừng xe Exciter 2010 là gần 17m, Exciter 2011 là 15m, khi thắng xe không thấy bị sàn bánh nha. Còn về đường ướt chạy 40km/h khi đạp nhẹ thắng thì xe dừng từ từ, còn đạp mạnh thì bánh sau sàn nhiều mất an toàn.

Nên chọn mua xe Exciter 2010 hay 2011?

Khi đặt lên bàn cân so sánh các dòng xe Exciter 2010 và 2011, có thể thấy từ đời xe 2011, xe Yamaha Exciter đã có nhiều cải tiến vượt trội.

Cụ thể, khung xe và bánh xe lớn hơn so với thế hệ trước. Ngoài ra, động cơ 5 cấp số, hệ thống phanh đĩa trước sau, đồng hồ tachometer hiển thị kỹ thuật số, bộ giảm xóc đơn Monocross là những cải tiến đáng chú ý của dòng xe Exciter mới được Yamaha trình làng năm 2011. Yamaha Exciter 2011 mang dáng vẻ to lớn và hầm hố hơn. Xe có kiểu dáng khí động học tương tự các mẫu xe thể thao đình đám của hãng. Động cơ xe vẫn sử dụng loại 135 phân khối nhưng nâng lên 5 cấp số với công suất cực đại ở mức 8,93kW.

Với những thay đổi ngoạn mục ở động cơ và thiết kế, Exciter thời kỳ này như một tượng đài trong lòng mê xe côn tay. Những chiếc xe Yahama Exciter cũ đến bây giờ vẫn rất hút khách. 

So sánh Exciter 2010 và 2011

Ở phiên bản Exciter 2011, Yamaha đã mang đến bước đột phá lớn với việc thay đổi hoàn toàn từ kiểu dáng cho đến thiết kế đầy cá tính và góc cạnh. Với phiên bản lần này, Yamaha đã tiếp tục nâng cấp khối động cơ dung tích là 135cc lên 5 số để tăng khả năng vận hành linh hoạt cho xe.

Đặc biệt, Exciter từ một phiên bản cá tính trẻ trung đã trở nên góc cạnh, mạnh mẽ đầy khí chất. Kiểu dáng của xe cũng được mở rộng hơn về phần thân gần đầu xe với các khe hở đầy cuốn hút. 

Tại thời điểm năm 2011 này, Exciter trở thành đẳng cấp của thời đại và không có bất cứ đối thủ nào đủ khả năng cạnh tranh lại. Vì thế doanh số bán ra của Exciter ngày càng tăng nhanh và Exciter đã nhanh chóng trở thành chiếc xe huyền thoại mà nhiều biker muốn sở hữu. 

Trong các bài viết chia sẻ, so sánh Exciter 2010 và 2011, nhiều người dùng nhận xét thiết kế của Exciter 2011 không đẹp bằng những phiên bản khác. Tuy vậy, vào thời điểm ra mắt, mẫu xe này vẫn được đánh giá là một trong những chiếc xe có dáng vẻ ấn tượng nhất trong các dòng underbone cùng thời kỳ.

>>> Xem thêm: 

Hi vọng với những thông tin về so sánh Exciter 2010 và 2011 mà Muaban.net đã cung cấp, bạn đọc có thể cân nhắc và chọn cho mình chiếc xe ưng ý. Ngoài ra, nếu bạn đang quan tâm về mua bán hãy theo dõi để có thể cập nhật những thông tin mới nhất.

>>> Xem thêm:

Allbet Gaming声明:该文看法仅代表作者自己,与本平台无关。转载请注明:Telegram美国群组:So sánh Exciter 2010 và 2011 – Phiên bản nào mang lại ưu thế hơn?
发布评论

分享到:

以太坊单双博彩:本港增8,999宗新冠确诊个案 包括131宗输入个案 多16人死亡
你是第一个吃螃蟹的人
发表评论

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。