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随着我国八横八纵的高铁网络建设,道路旅客长途汽车运输将受到巨大冲击,堪称面临萎缩。高铁形成网络,在全国主要区域内,长途汽车运营单程不超过百公里,汽车客运将面临生死之困。我市的道路客运在跨区域班线及与铁路平行的班线方面受到的冲击最大,高铁、轻轨开通后,汽车客运几乎全线崩溃。

汽车客运脱困?如何在主线运输被挤压的时候,打赢“汽车客运”保卫战呢?

记者调查发现,市交通局和市邮管局持续推动“邮快合作”,实施“交通运输+快递物流”,畅通工业品下乡和农产品进城“最后一公里”,或许是一个不错的选择。

巫山:交通运输+快递物流,打通快递“最后一公里”

“现在,快递是真的快了。我前天在网上买的东西,今天就拿到手了。以前不说十天半月,至少也要一个星期才能拿到。”家住巫山县大昌镇宁河居民刘昌荣,在位于大昌客运站的商超驿站,怀抱一个包裹很欣慰地说。

原来,这是万州汽车运输总公司巫山分公司实施“交通运输+快递物流”,畅通工业品下乡和农产品进城“最后一公里”,为远居城市的村民所带来的效果。

记者获悉,今年双11,巫山、铜梁、城口等区县与9家快递企业合作,园区交邮合作处理快递量489余万件,完成农村货运专线运载143余万件,交通运输完成30余万件,开行26条农客代运邮件快件线路,投入56辆客运车辆,客车代货快递下乡3余万件,同比增长25%,降低物流成本17余万元。      

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据了解,市交通局、市邮管局持续推动“邮快合作”、“快快合作”、“交快合作”,坚持以人民为中心的发展思想,推进“一区两群”协调发展,积极出台相关扶持政策,加快补齐农村物流体系设施短板,推动农村地区流通体系建设,畅通农村物流大循环,到2025年,农村物流网络体系总体较为完善。

现状:高铁贯通,汽车客运面临生死存亡

万州汽车运输总公司巫山分公司本是一家从事道路运输行业的企业。但近几年来,随着我国八横八纵的高铁网络建设,道路旅客长途汽车运输将受到巨大冲击,堪称面临萎缩。未来高铁形成网络,在全国主要区域内,长途汽车运营单程不超过百公里,将是一种常态。而随着穿越我市的郑万高铁即将贯通,这对公司的道路旅客运输,将形成革命性的影响。

万州汽车运输总公司巫山分公司副总经理龚江介绍,纵观其他省市经验,道路客运在跨区域班线及与铁路平行的班线方面受到的冲击最大。高铁、轻轨开通后,汽车客运几乎全线崩溃。

 梁平到重庆就是很好例子,渝万高铁没有开通前,梁平到重庆的大巴车有近50辆,每天往返主城区的客车在30多车次,运输旅客2000多人,高峰时段运输旅客上万人次,车次200多车次,但是渝万高铁开通后,每天往返的车次仅仅5车次,旅客200多人次。

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