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出品|三言财经

作者|DorAemon

如果说有什么比刚已往的2020年加倍“魔幻”的,那一定是特斯拉居然致歉了。

今天早上,特斯拉客户支持官微发声明,就此前南昌车主充电后泛起异常情形然后“甩锅”给国家电网这件事致歉。特斯拉注释称该事宜汽车故障缘故原由还在检查中,售后职员在被问及缘故原由时,提及了多种可能因素供用户参考明白。然则这个相同被录音后经由剪辑,只把有关国家电网部门放出来了。

虽然特斯拉也专门把售后当事人的注释视频上传,但仍然感受这样的致歉有些欠缺诚意。

“甩锅”电网

这件事原由是前不久,江西南昌一名刚购入特斯拉Model 3没多久的车主,在使用特斯拉专用充电桩后无法启动,经检查发现是车辆逆变器烧坏。车主以为这辆车在刚买没多久就出这样的问题,应该举行退换服务,但特斯拉方面却只愿意替换损毁的配件。

据媒体报道,在这名车主与特斯拉方面相同中,特斯拉售后注释称车子出问题的缘故原由是国家电网电流太大,导致车辆充电时充入的瞬间电流过大,因此将逆变器烧坏。

先不说特斯拉整车质量若何,然则车辆出了问题还能将矛头指向电力供应方?

1月31日破晓,国家电网南昌供电公司官微发文“回怼”特斯拉。

首先,特斯拉充电站有其特有的技术标准,是通过专用充电装置将汽车与充电桩链接,并非电源线路毗邻特斯拉汽车;

其次,使用中电源线路电压稳固无异常,周边其他用电装备也都正常事情,相符国家规定电源质量要求;

最后国家电网建议特斯拉请专业人士认真查找车辆充电故障缘故原由,言外之意就是让特斯拉别动不动就“甩锅”。

狂妄

虽然今天特斯拉这则就汽车质量相关问题的致歉声明仍然是将“锅”甩给了媒体“片面剪辑”,但这一次致歉很可能是特斯拉就旗下汽车问题首次致歉。

实际上,完全可以用“狂妄”来形容特斯拉公司的种种行为。无论是汽车自己的问题照样事情环境等其他方面,特斯拉在面临公关危机时,险些所有接纳较为“硬气”的处理方式。

三言财经专程整理了自2018年以来,海内外特斯拉电动汽车发生的可能和其质量有问题的事故,以及特斯拉方面临每起事故的回应。以验证“特斯拉从不致歉”这个看法,同时作为对比,三言财经也汇总了2018年起至今海内造车新势力发生的同样事宜以及各公司的回应。

特斯拉

上表显示了特斯拉2018年至今海内外发生的三十余起种种事故。

2018-2019年的特斯拉:

自动驾驶不意味着司机双手脱离方向盘

出事故和自动驾驶无关

可以看出,2018年至2019年这两年间,特斯拉的事故主要发生在国外,而且问题焦点大多是围绕着其经典功效“AutoPilot”,也就是自动驾驶辅助系统。

2018-2019年,全球范围内发生的多起特斯拉事故中,驾驶员在事故发生时是否开启自动驾驶系统成为关注热门。

许多事故往往由于司机开启自动驾驶模式后发生,这也让那时许多人对特斯拉宣传的高科技发生不信任感。

然则,对于所有相关事故,每一次特斯拉的回应都只强调自动驾驶辅助系统绝非真“自动驾驶”,司机不能在行驶中双手脱离方向盘。

所有回应中,特斯拉从未致歉。

同时,在2018年至2019年间,海内外也发生过多起特斯拉事故后起火、或者停放在车库内自燃事宜。

而对于这类情形,特斯拉更不会致歉。例如2019年2月发生的一起特斯拉撞车起火事故中,警方虽然现场将着火的特斯拉明火息灭,然则在拖回停车场后居然还延续燃烧了良久。

但特斯拉却直截了当的回应称“任何汽车高速碰撞后都市起火,不止是电动汽车”;虽然这话有些“话糙理不糙”,然则对于体贴驾驶平安的消费者来说简直有些冷酷无情。

而对于2019年发生于广州以及上海的两起特斯拉自燃事宜,特斯拉方面也未就此致歉,而且仍然否认车辆有质量问题。

2020年至今的特斯拉:

不存在失控问题

时间到了2020年,特斯拉事故则变成了是否存在行驶中突然“失控”问题。

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经三言财经统计,2020年至今,海内发生的特斯拉电动汽车“失控”事故就高达十余起。每起“失控”事故驾驶员都形貌事发时特斯拉汽车泛起刹车失灵、汽车自动加速等问题。

然而,针对所有“失控”问题,特斯拉不仅从没有致歉,还都回应称要么是车辆没问题,要么则是车主误将电门当刹车。

前不久,特斯拉对外事务副总裁陶琳还在微博中透露一组数据:凭据美国相关机构观察,246个特斯拉“失控”事故案例所有都是驾驶员踩错踏板导致。

总而言之,锅一定不是我特斯拉的。

造车三兄弟

再来看中国造车“三兄弟”2018年至今的一些事故及公司处理方式。

整体而言,中国蔚来汽车、小鹏汽车以及理想汽车泛起与质量相关的事故总量要远比特斯拉少。此外,三言财经注意到这三家造车新势力的产物问题也有较为显著的纪律。

已往几年,三家公司的电动汽车都泛起过起火、冒烟事故。但凭据观察结果,除了个别是外部火源引发,大多数起火缘故原由是底盘电池箱遭到碰撞或者由遗忘在车内的异物引发。

2018年至今,蔚来汽车发生多起着火事宜。例如2019年4月至6月间,西安、上海和武汉发生了蔚来汽车起火、冒烟情形;同时,也有几起失控、疑似断轴问题。

小鹏汽车方面除了起火问题外,也有多起事故和“刹车失灵、系统失效”有关的问题。也曾有车主因所购置的小鹏汽车质量问题太多而去 *** 的事宜发生。

理想汽车已往几年问题则主要和“断轴”有关。自2020年5月起发生第一起和“断轴”有关的事故后,又在半年间延续发生6起相关事故。不外理想汽车方面则所有否认“断轴”问题,每一次事故均为车主不慎撞上障碍物、或者事故正好发生在车轮四周所致。

蔚来、理想和小鹏若何回应:态度好,但也爱打脸

围绕着蔚来、小鹏、理想这三家公司的有关问题,三家公司基本上做到了“出问题必回应”。固然,“必回应”并不代表“实时回应”,例如小鹏汽车就曾被指责针对一起起火事宜回应过慢。

在回应事宜的态度上,三家公司的态度基本上都较为老实,在说明事实的基础上也会为事宜造成的影响致歉。

然则态度虽好,三家公司“打脸”的事也没少干。

在延续发生了多起起火事故后,虽然每次事宜蔚来方面的观察结果称和车辆质量无关,但最终照样不得不提议召回。

2019年6月27日,蔚来汽车公布《关于部门ES8召回的声明》,宣布于自6月27日起,召回于2018年4月2日至2018年10月19日时代生产的蔚来ES8汽车,共计4803辆。

蔚来示意此次召回是因为这批车辆接纳的动力电池包存在平安隐患,该平安隐患也是造成此前上海等地蔚来汽车起火事宜的缘故原由之一。

2020年11月1日,理想汽车宣布将为2020年6月1日及之前生产的理想ONE汽车升级球销脱着力更高的前悬架下摆臂,以降低用户在车辆发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率。

新闻公布后,随即引发车主、网友争议,以为所谓“升级”实际上就是“召回”,而且舆论以为这次“升级”实际上也是理想汽车默认了热议的“断轴”问题属实。

2020年11月6日,理想汽车公布致歉信,就将“召回”界说为“升级”一事致歉,而且正式宣布召回2020年6月1日及之前生产的共计10469台理想ONE汽车。

2021年1月29日,国家缺陷产物管理中心公布召回通告,宣布小鹏G3因逆变器存在平安隐患,可能导致车辆失控等问题召回13399辆产物。

“打脸”不恐怖,恐怖的是至死不悟

或许宣布召回问题汽车简直是一种“体面无光”的事,然则至少这也是一种解决问题的积极态度。相比之下,同样是召回,特斯拉则加倍“至死不悟”。

2020年10月23日,国家市场监视管理局启动缺陷观察,召回了部门入口特斯拉Model S、Model X车型。虽然特斯拉简直举行了车辆召回,然则却在给美国国家公路交通平安管理局的一封信中称,特斯拉不存在中国市场监管总局所观察的问题,造成这些问题的缘故原由是部门中国车主滥用造成。

“我们只能选择自愿召回,否则将背负繁重的行政肩负”。

这种狂妄无礼的态度引发民众反感,2020年11月4日,新华社揭晓《特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无礼狂妄》谈论文章,指斥特斯拉。文章称,“车都已经在中国召回了,车企在外洋却不认账,甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力,这种"特斯拉狂妄"惯不得。”

回到今天特斯拉的“首次致歉”,对于一家“狂妄惯了”的公司,能够迈出放低姿态服务客户的第一步应是好事。这或许意味着未来特斯拉将重新审阅公司行为。作为电动汽车的领军企业,纵然拥有再多资源,若不能以真诚的心态服务消费者,则终将有一天掉落王座。

本文首发于微信民众号:三言财经。文章内容属作者个人看法,不代表和讯网态度。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:张洋 HN080)
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    (2021-03-04 00:07:43) 1#
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